Friday, June 12, 2020

Análisis de indicadores pandemia COVID-19 en Colombia


Análisis hecho el 12 de junio de 2020 con información oficial del Instituto Nacional de Salud.

Gráfica 1: crecimiento proporcional de las infecciones activas (Nuevos casos / Infecciones activas) para Bogotá y Barranquilla en las diversas etapas de cuarentena y aperturas graduales que se han hecho, NO se observa un efecto de aceleración del contagio con cada apertura así como tampoco una disminución de las infecciones con la cuarentena estricta original (lo que muestra que ésta no es una solución para acabar con la epidemia), de hecho en Bogotá hay una ligera tendencia a la disminución del crecimiento proporcional de infecciones recientemente.
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Gráfica 2: comparación directa entre crecimiento proporcional y fatalidad por caso (Muertes / Casos confirmados) entre Bogotá y Barranquilla, hay mayor crecimiento y mortalidad en Barranquilla, sin embargo, la tendencia en ambas ciudades es a disminuir la tasa de fatalidad.

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Gráfica 3: crecimiento proporcional y fatalidad por caso para Colombia entera, al igual que en las ciudades analizadas la tasa de contagio se ha mantenido casi constante respecto a la cuarentena estricta inicial y la mortalidad viene a la baja.

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Fuente de los datos: https://www.ins.gov.co/…/Boletines-casos-COVID-19-Colombia.…


Thursday, January 30, 2020

Análisis de la información de vuelo del accidente de Kobe Bryant

Como ya es conocido en todo el mundo el domingo 26 de enero del 2020 el basquetbolista retirado Kobe Bryant, su hija Gianna y siete personas más fallecieron al estrellarse contra una montaña el helicóptero Sikorsky S-76 en el que viajaban [1]. La información de vuelo del transponder de la aeronave está disponible para descarga en la página Flight Radar 24 [2].

Tabla 1. Información tabulada entregada por Flight Radar 24.
La información dada en tabla se puede manipular para hallar la velocidad vertical por medio de la derivada numérica [3] de la altitud respecto al tiempo:

Tabla 2. Información modificada: el tiempo puesto en ceros desde el inicio del vuelo y la velocidad vertical calculada por derivación numérica de los datos de altitud respecto al tiempo.

Las gráficas de las variables de interés a lo largo de todo el vuelo se muestran a continuación:

Figura 1. Variables de vuelo a lo largo de todo el trayecto.
La parte del vuelo hacia la mitad del mismo con cambios frecuentes de dirección a altitud constante es cuando el helicóptero estuvo dando vueltas esperando autorización de pasar a un espacio aéreo más ocupado. 

Lo que es más de interés es la parte final del vuelo, donde se observa un cambio abrupto de altitud, dirección, aumento de la velocidad y un descenso abrupto:

Figura 2. Variables de vuelo para los últimos 3 minutos.
En los últimos minutos el helicóptero iba con velocidad, altitud y dirección aproximadamente constantes, hacia el final del vuelo hubo un ascenso seguido de un descenso abrupto al mismo tiempo que se hacía un giro (por tanto el cambio de dirección que se observa) y la velocidad aumentaba por lo veloz del descenso hecho [4].

El vuelo se estaba haciendo por reglas de vuelo visual (VFR) por lo que el piloto dependía de la visión hacia fuera del helicóptero para la operación [5], según testigos y vídeos esa mañana había neblina en la zona del vuelo y el helicóptero entró en una zona montañosa cuando se le tapó el cielo, al parecer al llegar a la zona montañosa el piloto decidió ascender y al ver que la neblina no acababa y sabiendo el terreno que tenía al frente decidió descender al tiempo que hacía un giro de 180º para regresar hacia donde sabía que había visibilidad, pero se encontró con la montaña tapada por las nubes a 153 nudos (283 km/h).

Esta tragedia nos muestra una vez más la importancia de la buena toma de decisiones aeronáuticas y lo mortal que es ingresar a condiciones IMC (condiciones meteorológicas de instrumentos) en vuelo VFR.

Autor:
Carlos Armando De Castro
Ing. Mecánico, piloto de aviones ultralivianos.
https://www.youtube.com/watch?v=G3Ku9URicck&list=PLbGNF2uTCKGQsTZHe030jkQ9pLL9_J-Hf&index=4


[1] https://www.elheraldo.co/deportes/consternacion-mundial-por-la-muerte-de-kobe-bryant-697190

[2] https://www.flightradar24.com/blog/kobe-bryant-believed-dead-in-helicopter-crash/

[3] https://tutor.cadecastro.com/p/metodos-numericos-basicos-para.html

[4] https://tutor.cadecastro.com/p/dinamica-basica-de-aviones-para.html

[5] https://www.elheraldo.co/deportes/el-helicoptero-de-kobe-no-tenia-sistema-de-proximidad-697977


Monday, July 18, 2016

Análisis de la dinámica de una motocicleta


Nuestro artículo sobre la dinámica y el desempeño de una motocicleta en caminos rectos, nivelados, inclinados y curvas:


Si desea una copia gratis en PDF escríbanos.

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Wednesday, April 20, 2016

Análisis del rendimiento de combustible de una moto AKT TTR180

Carlos Armando De Castro
Ingeniero Mecánico

Presentamos en ésta publicación el análisis del rendimiento de consumo de combustible de una motocicleta AKT TTR180 durante sus primeros 2870 km de recorrido en los cuales se ha llevado un control de los tanqueos hechos. Ésta motocicleta pertenece al autor, tiene  181 cc de desplazamiento del motor y 15 HP de potencia máxima.

Figura 1. La motocicleta analizada.

Cada tanqueo se hizo para regresar la moto al mismo nivel de gasolina del estado anterior (tanque lleno) registrando kilometraje, galones y tipo de uso de la moto (carretera, ciudad o mixto).

Se observa que el rendimiento es afectado negativamente por el uso en ciudad (Bogotá) debido a los trancones y semáforos que causan que se consuma gasolina sin andar. El mejor rendimiento se da en carretera y se observa en el rendimiento global una alta desviación estándar.

Figura 2. Rendimiento (km/gal) promedio y desviación estándar para cada tipo de uso.

Figura 3. Consumo total de gasolina en cada tipo de uso.

Figura 4. Kilómetraje recorrido por cada tipo de uso.

Figura 5. Galones en cada tanqueo.

Figura 6. Rendimiento (km/gal) en cada tanqueo.


Tabla 1. Resumen de resultados.

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Thursday, March 10, 2016

Dinámica de una motocicleta


Nuestro programa numérico en Excel para el análisis de la dinámica y el desempeño de una motocicleta en movimiento recto y virajes. Damos asesorías en ciclo básico para ingenierías, ciencias y carreras administrativas, reserve la suya.

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Monday, February 1, 2016

Proyectos de Ingeniería realizados

Proyectos de Ingeniería realizados como consultor


* Desarrollo e implementación de un modelo numérico en EXCEL para el análisis de la eficiencia de estufas de leña para la ONG Patrimonio Natural (2016):


* Diseño de la ventilación natural de bodega de almacenamiento de granos en Pereira (2015):




* Validación estructural del diseño de soporte de andamios para inspección de tanques de petróleo de la empresa Megaestructuras (2015):





* Diseño aerodinámico y conceptual del primer avión ultraliviano eléctrico en Colombia de la empresa A-620 Aircraft Builders (2014, inicia vuelos de prueba en 2016):



* Diseño geométrico y estructural de soportes en madera para el transporte de rollos de lámina de acero para tractomulas de la empresa Impala Terminals Colombia (2013):



* Diseño y construcción de secador solar de almidón de sagú para productores de Pasca, Cundinamarca, en el marco del proyecto OPEN de energías renovables (2012):




* Diseño de la ventilación natural del edificio de artes del Colegio Colombo Americano de Bogotá (2011):



* Diseño de placa de soporte para sensores de la empresa AREC (2011):



* Diseño de la ventilación natural del edificio de oficinas y taller de la empresa TRIAL (2010):



* Análisis aerotermodinámico del interior de edificio RGB de la Universidad de los Andes (2009):


* Análisis estructural de torres monopolo y postes de alumbrado para la empresa Polyuprotec (2009):



CONTACTO PARA ASESORÍAS Y CONSULTORÍAS:

Tuesday, January 26, 2016

Libro gratis "Métodos numéricos básicos para ingeniería"


¿Qué son y para qué sirven los métodos numéricos? Voy a tomar lo que dice Wikipedia2:

El análisis numérico o cálculo numérico es la rama de las matemáticas que se encarga de diseñar algoritmos para, a través de números y reglas matemáticas simples, simular procesos matemáticos más complejos aplicados a procesos del mundo real”.

Algo que falta en esa definición es decir que son iterativos, prácticamente a prueba y error. Usar los métodos numéricos nos facilita la vida, ya que simplifican los problemas a simples cálculos que puede hacer un computador, es más, la mayoría de los problemas de ingeniería terminan siendo resueltos de esta forma y no analíticamente en un reguero de ecuaciones; sin embargo, se necesita que el ingeniero que los está utilizando entienda lo que hay detrás de ellos y sepa lo que está haciendo, ya que una persona capacitada puede saber si los resultados que está recibiendo son válidos y tienen sentido o son la respuesta dada por un método mal implementado o un algoritmo defectuoso.

En este libro se muestran los métodos numéricos más sencillos y útiles de implementar en problemas comunes de ingeniería. En los temas presentados no se hacen deducciones matemáticas complejas o profundas ni discusiones largas sobre el origen de los métodos sino que se muestran éstos con alguna sencilla forma de visualizar la base matemática detrás de éste (por qué funciona), se presenta un algoritmo en lenguaje Matlab o en pseudocódigo, y luego se procede a ilustrar con ejemplos implementados en Matlab o Excel.

Todos los métodos numéricos mostrados han sido utilizados por el autor en algún momento en sus estudios y carrera profesional. De forma particular prefiero ilustrar el uso de Excel ya que es éste software y similares los que se encuentran en las empresas, Matlab se concentra más que nada en el ambiente académico y es muy raro que la industria lo tenga, y este libro va dirigido a los ingenieros actuales y futuros que se dediquen a laborar para el desarrollo sostenible del planeta. 

Todos los ejemplos hechos con Excel se anexan en el archivo descargable de la página web.

Descargue gratuito nuestro libro "Métodos numéricos básicos para ingeniería"

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